【航发楷模】最后的冲锋

8月25日下午3点半，急救室里的李胜泉陷入深度昏迷。医生当时并不知道，眼前生命垂危的病人，已连续出差了近一个月，又超负荷工作了整整三天，只为保障重大任务“零问题”推进。 

三十载奋战在航空发动机控制系统研制最前线，中国航发动控所副所长李胜泉倒在了千里奔袭的路上。直到离去，他都没能给最牵挂的事业和亲人留下只言片语。 

生命的最后，他依然像往常一样全力冲锋，一往无前的背影永远定格。 

“我项目总负责人，我得去” 

这次出差不在李胜泉的计划中。 

8月22日，刚刚出差归来的李胜泉忙碌如常。下午3点半，急促的敲门声响起，发动机控制系统项目副总师姚文荣神情紧张地走进办公室，汇报外场紧急问题。李胜泉眉头一紧，下意识看了看桌上的台历。重大任务节点已近在眼前，此时出了问题，极有可能影响任务推进，甚至危及飞行员生命安全。他定了定神：“我是项目总负责人，我得去。” 

谁也不知道，这是李胜泉生命中最后一次冲锋。 

晚上7点，得知航班延误4个小时，李胜泉就在机场电话办公，与外场反复沟通、了解情况，与两位同事讨论问题根源。飞机落地后，他顾不上去宾馆放置行李，直接赶赴外场。 

23日凌晨3点半，李胜泉的出现，让焦急等待的外场技术人员有了主心骨。“不要着急、不要担心，有我们在！”他有条不紊地指导大家分析数据，抽丝剥茧地追寻根源。此时，距离问题发生已过去十几个小时，当务之急，是给问题“定调子”，把原因理清楚。李胜泉看着手头的报告，谨慎地推敲着、修改着。 

“我有信心，一定能飞” 

23号清晨6点，天刚破晓。二十平方米的会议室里，来自用户、主机、附件厂的十几位代表目光急切，他们都在等待李胜泉的答复。“根据初步判断，问题出在控制系统……”没有丝毫犹豫，他果断扛下所有责任。  

一个半小时里，各方接连抛出几十个疑问，不安、疑惑、嗔怒等情绪不断涌来，李胜泉坐得笔直，沉稳回应。当有人问“飞机到底还能不能飞”时，李胜泉深吸一口气，微微提高音量，斩钉截铁地答道：“这是我们完全自主研制的控制系统，看着它从出生一步步走向成熟，我们有信心，一定能飞！” 

掷地有声的话语背后，是李胜泉“不破楼兰终不还”的决心与毅力。熟悉李胜泉的人都知道，他从不轻易许诺，只要承诺了就一定能做到。 

6月，产品在装机测试中出现问题，用户要求7天内完成硬件更改、40天完成软件升级验证。那段时间，李胜泉每天工作17、8个小时，研讨升级方案，搭建系统平台，协调装机试验，4天半就完成了硬件更改，提前14天完成了软件验证。而这一次，李胜泉的目光更为坚定。初步分析报告和排查方案顺利通过。上午8点半，李胜泉带领团队开展现场测试。发动机的巨大噪音裹挟着热气，李胜泉却全然不觉。他一边指导技术人员操作，一边向各方解释情况。经过大量测试，中午12点，终于找到“罪魁祸首”，锁定了问题零件。 

“不仅要解决问题，更要保系统成功” 

问题找到了，李胜泉却并不轻松。草草吃过午饭，他拉着几位项目负责人讨论后续安排。下午2点，他向各方汇报最新进展。3点，他指导技术人员拆除问题零件，外送检测。还没喘口气儿，他又继续完善问题分析报告。晚上8点，报告逐渐成型，他拗不过众人的劝说，同两位副总师回宾馆休息。  

整整一天半没有合眼，加上精神持续紧张，李胜泉的身体有些撑不住了，但他却不躺下，拉着两人继续讨论。在狭小的客房里，他把床和唯一的椅子让出来，自己往床头柜上一靠，忧心忡忡地说：“我们必须举一反三，从根上解决问题，保证系统成功。”讨论持续到后半夜。  

系统思维与全局眼光，让李胜泉看得更远，思虑更深。 

十几年前，李胜泉刚任副所长，动控所正从科研所向科研生产一体化转型，他遇到的批次性问题、工艺问题等不胜枚举。他发现，问题根源在于设计研发阶段的不完善。这是转型的“阵痛”，也是发展的必然。从那时起，李胜泉习惯性地将遇到的问题逐一记录下来。他的工作笔记里密密麻麻写满了“问题”，每个“问题”后总跟着一个“原因”和一个“措施”。这些问题成了改进设计方法、提升试验能力的“催化剂”。 

新一代控制系统研制，更是从一开始就提出优化设计需求，规避现有问题。 

他一直在思考，思考着治本的方法，思考着控制系统的发展，思考着航空发动机的未来。 

“你们只管干，压力我来扛” 

24日一早，李胜泉召集技术人员，共同研讨分析报告结论和后续方案。讨论过程中，李胜泉有些不放心，他给检测单位同事打了好几个电话，反复询问情况。 

下午3点，最终汇报会上，李胜泉代表控制系统汇报问题结论与解决方案。重大任务节点在即，与会各方讨论激烈，一时竟难以统一意见。李胜泉对每条意见都详尽、耐心地解释，最终各方达成一致：修改分析报告，并出具放飞意见报告，保证任务进行。 

报告节点定在25日一早。 

压力，像一座无形的山，狠狠压在李胜泉瘦削的肩头。 

控制系统项目从立项到设计、制造、装机，李胜泉都参与其中。他深知，出现问题，不仅影响项目发展，还影响发动机产业发展，更影响着国防现代化建设进程。决不能失败！ 

就在不久前，李胜泉参加基层党支部组织生活会，有年轻党员提出，遇到压力他总是自己扛着担着，从不责怪后辈。他诚恳接受了批评，说以后会注意改正，不再“蛮干”。 

可重压之下，李胜泉依然选择独行。他安慰大家：“你们只管干，压力我来扛。” 

午夜，时间一点一滴流逝，李胜泉逐字逐句审核报告内容。见技术人员马贝耷拉着眼皮，李胜泉拍了拍他的肩膀，示意他先去睡一会。在李胜泉的要求下，大家轮流休息，可他却一直盯着电脑。实在累得不行，他摘下眼镜，用两根手指按压鼻梁两侧，这是他保持清醒的习惯动作。 

时针指向25日凌晨3点。外场室主任张基钢惊讶地发现，多年不在工作场合抽烟的李胜泉偷偷点着了一支烟，他的脸上透着憔悴。 

经过7轮修改，两份报告准时交到用户手中。 

“我过几天就回来” 

所有人都说，李胜泉的状态几乎跟平常一样。 

25日，李胜泉早早起床，边散步边思考。见到姚文荣，李胜泉拉住他商量后续事宜，并提醒他注意身体。 

9点半，李胜泉照例拨打妻子的电话。每次出差，李胜泉都会跟妻子通电话，简单报个平安，也问问家里情况。“儿子明天就走了，你什么时候回来？”妻子问他。儿子在外求学，只能每年暑假回来看望父母，可这两个月李胜泉不是出差就是加班，父子俩几乎见不着几面。“今天回去，不过时间还没确定。”他停顿了一下，嘱咐道：“多给儿子做点好吃的！”  

11点，李胜泉先是给负责更换零件的同事去了电话，随后又打给外场负责人，再次确认情况。布置好一切，他才订了下午回程的航班。 

他总是这般奔忙，忙着解决最棘手的问题，又忙着赶往下一个目的地。 

12点半，李胜泉跟同事们一起吃午饭。席间，同事开玩笑地说“李所老了”，他摸摸鬓角，调侃自己“早生华发”。眼看要出发了，李胜泉不让同事开车送他，笑着说：“我刚学会用手机约车，别替我操心。”为了让大家放心，他掏出手机“熟练”演示起来。 

下午1点，李胜泉给妻子发了最后一条微信“下午3点飞上海虹桥”，便匆匆坐上出租车。 

车在高速上疾驰，不远处，机场指示牌已清晰可见，他忽觉呼吸困难。他的哮喘犯了。 

用尽最后一丝力气，李胜泉只说出“医院”两个字便昏死过去，手中的紧急药剂猝然滑落。 

司机马上调转方向去往最近的医院，可一切都晚了。急救室里，李胜泉已经没有了生命体征，瞳孔开始扩散。除颤仪的电流开到最大，见他毫无反应，几位医生轮流按压，一下又一下……下午3点半，40公里之外，新的零件被重新装上系统，经过测试，一切正常！仿佛有所感应，李胜泉的心脏忽地开始跳动，心电图上的波纹不太规律地震荡起来。但他仍处于深度昏迷，无法自主呼吸。 

李胜泉陷入了漫长的沉睡。在朝夕相处的人眼中，他曾经温柔平和的面庞变得那么陌生：形容枯槁，面无血色…… 

他的床边，总有人守候着。他的妻儿陪在身边，深情呼唤他；他的同事从天南海北赶来，含泪汇报工作进展；他的同学闻讯而至，回忆着策马扬鞭的青春时光。他们在期盼奇迹的出现。 

8月30日，外场问题顺利归零。张基钢结束手头的工作，准备从宾馆出发去医院，服务员突然递给他一个打火机，那是李胜泉临走时寄存在前台的。“他说过几天就回来，不知道什么时候回呢？”望着这只普通的塑料打火机，张基钢的泪水夺眶而出：“李所一定会回来的！” 

这一次，李胜泉没能守约。9月14日，与病痛顽强搏斗了20天，他孱弱的身体再也支撑不住，疲倦的心脏缓缓停止了跳动。 

不久之后，他保障的飞机呼啸着划过苍穹，发动机的隆隆轰鸣似一首蓝天挽歌。 

三十年前，刚刚步入社会的李胜泉，写下“尽力做好每一件事、在自己的一生中有所成就”的承诺，便壮志满怀地出发了。从此，他一直在战斗，战斗到生命的最后一刻。